国际货代是做什么的

本文讲的是行业里的通行做法，属于经验性说明，不是官方规定。

国际货代（国际货运代理）通常替出口方做订舱、安排运输、准备单证、对接报关和目的港派送这些事，但自己不一定是承运人。简单说：实际把货从一地运到另一地的是承运人，货代负责把这些环节组织起来、代理对接，让出口方不用自己去跟每一方谈。

下面按一票货从备货到交给收货人的顺序，看货代通常做哪些事。

一、订舱：向船公司或航空公司要舱位

出口方备好货、订好舱期后，一般由货代向船公司或航空公司订舱、报舱位信息。订舱时要说明货物名称、件数、毛重、体积、起运地和目的港这些信息。

海运整箱、拼箱和空运走的都是这一步，只是舱位的给法不一样。这块以承运人或货代的书面报价为准。

二、安排拖车与内陆运输

从工厂或仓库到码头、机场，或者从码头到另一处集拼点，常见的是货代安排拖车或内陆运输。这一段决定了货什么时候能进仓、什么时候能上船，所以出口方通常要跟货代讲清楚提货地点和时间要求。

三、仓储与装箱

货还没上船、或者拼箱需要集货时，常见的做法是货代安排中转地仓储，再按拼箱的方式集货装箱。整箱一般直接把箱子拉到港。

装箱单通常由货代或装箱一方整理，交给出口方核对。箱内货物、箱型、重量的准确性会直接影响后面报关和目的港派送，所以这一环节一般由双方逐项确认。

四、准备或核对运输单证

这一段最容易产生分歧。常见的做法是：货代起草提单或空运单，交出口方核对确认；确认后再由货代或按约定的一方提交给船公司或航空公司签发。

提单、空运单之外，常见的随附单证还有装箱单、商业发票。这几份单据上的信息一般要彼此对得上，特别是件数、毛重和品名。货代通常会把要核对的内容做成清单发给出口方。

五、报关的分工安排

报关这一环节，常见的做法是由出口方委托报关企业办理，或者货代自己具备相应条件时承接。货代在其中的角色通常是协助准备报关资料、对接报关行、安排资料传递的时点和顺序。

涉及报关资质、许可和海关要求的事项，这类事项以海关等主管部门的官方说明为准。货代能不能代办、按什么方式代办，一般在合作前就问清楚。

六、货物运输保险

运输途中货物出险，赔不赔、赔多少，看的是买卖双方和承运人各自承担什么。常见的做法是：合同里约定由哪一方投保，货代协助提供承运人或保险相关资料。

投保与否、投哪些险种，通常由出口方和收货方事先在合同里谈好，不是货代单方面能定的。

七、目的港一端的清关与派送

货到目的港之后的清关，通常由收货人或者收货人的清关公司办。派送这一步，常见的安排有两种：收货人自己安排派送，或者由目的港一端的货代或清关公司一并对接。

出口方如果和货代约定的是全程服务，那目的港这一端也会有货代的对接人；如果只做起运港一端，目的港的事就由收货人自己安排。这一点在合作时通常会写清。

货代和承运人有什么不同

承运人是实际运输的一方，比如船公司、航空公司、快递公司、铁路运输和公路运输的经营方。货代本身通常不运输，它做的是组织、代理和对接。

常见的合作方式有三种：

方式	常见情形
只找货代订舱	出口方自己安排运输和报关，只要一个舱位
全程委托	出口方想把订舱、拖车、单证、目的港对接都交给货代
只做目的港一端	起运港自己安排，目的港需要有人对接清关和派送

三种方式没有哪种更好，看出口方自己的团队能力和货物情况。

下单前通常要跟货代讲清的几件事

货物信息。 讲清品名、件数、毛重、体积、箱型和包装方式，这些是订舱和装箱的基础，也影响后面单证怎么写。

交接地点和时间。 提货在哪、送到哪、什么时间到，这些要写明白，否则容易在拖车和进仓环节卡住。

费用由谁承担。 哪些费用算在报价里、哪些由出口方自己出，按合同约定写清。这一项以承运人或货代的书面报价为准。

单证怎么交付。 提单或空运单由谁起草、谁核对、什么时候提交给承运人、什么时候把签发件给到谁手上，通常都要提前讲好。

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